RCZ

Véritable gageure stylistique et prouesse technique, la Peugeot RCZ écrit un nouveau chapitre de l’histoire de la marque et des coupés compacts. Le modèle arbore un style expressif, un habitacle soigné et des motorisations efficaces pour vous procurer un plaisir de conduite inédit.

Forte de ses atouts, la RCZ propulse la Marque vers un avenir qui s’annonce toujours plus passionnant. Cette fois, il n’y a qu’un pas du rêve à la réalité, car elle incarne avec brio le renouveau du plaisir automobile.

Les stylistes et les ingénieurs Peugeot ont voulu un coupé sportif radicalement à part. Expressives, élégantes et dynamiques, les lignes élancées de ce véhicule compact génèrent de subtils jeux de lumière qui mettent prodigieusement les galbes et les formes en évidence.

La RCZ se distingue par la singularité de son style et par le soin apporté aux finitions intérieures comme extérieures. L’utilisation de matériaux nobles tels que le métal, l’aluminium, le carbone ⁽¹⁾ et le cuir ⁽¹⁾ se combine harmonieusement à l’élégance des formes arrondies. Ce modèle exclusif aux détails raffinés est en effet un véhicule ayant son identité propre.

Sculpturale et novatrice, la Peugeot RCZ est fondée sur une architecture originale de coupé tri-corps compact et offre ainsi une silhouette parfaitement équilibrée, à la fois sportive et contemporaine.

Profitant de l’Histoire et du Savoir-faire de la Marque en termes de Coupé-Cabriolet, elle est la première de la gamme Peugeot à ne pas utiliser la numérotation avec un zéro ou un double zéro central. La RCZ marque en effet une nouvelle ère dans l’histoire des véhicules dédiés au plaisir automobile.

L’habitacle de la RCZ plonge instantanément le conducteur dans un style sportif subtilement élitiste. Il suggère confort et maintien et procure au conducteur un véritable plaisir de conduite.

La position de conduite ergonomique est idéale pour savourer les qualités routières de la RCZ. Ses sièges sport épousent la forme du corps et donnent le sentiment d’être en harmonie parfaite avec le véhicule. Le volant et toutes les commandes tombent naturellement sous la main, renforçant l’impression de confort et de facilité.

Symbole de plaisir automobile, la RCZ offre un choix de moteurs de haute technologie, qui allient maitrise technique et meilleur respect de l’environnement. Ayant pour vocation d’exacerber tous les sens de son conducteur, la RCZ se veut dynamique et responsable.

La Peugeot RCZ arbore un choix de trois motorisations haut de gamme dans le respect de la norme de dépollution Euro 5. La Marque adopte une démarche résolument moderne et responsable.

Disponibles de 156 à 200 ch, ils permettent de répondre précisément à vos exigences en termes de performances et de consommation.

Au volant de la voiture, nous souhaitons procurer à nos clients un sentiment de sérénité. C’est pourquoi nous veillons à la meilleure protection du conducteur face au danger, mais également de ses passagers.

Elle dispose de série d’un contrôle dynamique de stabilité ESP® comprenant, sauf en boîte de vitesses automatique, un Contrôle de Traction Intelligent (un antipatinage sophistiqué adaptant automatiquement la motricité de chacune des deux roues en fonction de l’adhérence) et, bien sûr, le contrôle dynamique de stabilité (CDS), le répartiteur électronique de freinage (REF) et l’aide au freinage d’urgence (AFU).

Le comportement dynamique de la RCZ a été conjugué au savoir-faire de la marque, en terme de comportement routier, et de sécurité. La RCZ a pour objectif de vous faire découvrir un nouveau plaisir de conduire. Le toit et la lunette arrière en verre, tous deux en double bossage forment une ellipse qui non seulement relève de la prouesse technique, mais confère à RCZ une grande originalité. Le toit se prolonge, et ne forme qu’une même courbe fluide avec la lunette  arrière, favorisant l’écoulement de l’air au bénéfice d’une aérodynamique optimisée.

Souligné par ses arches en aluminium, le profil de la RCZ a été dessiné de façon à donner au véhicule plus de dynamisme. De profil, elle bombe le torse, arborant fièrement son modelé ferme et musclé avec des ailes avant marquées, des flancs très sculptés et des ailes arrière aux courbes généreuses. L’ensemble suggère force et robustesse.

Le pare choc arrière très musclé, diffère du Concept Car par l’introduction d’un diffuseur central de couleur noire permettant d’alléger la lecture de la face arrière, tout en confirmant le caractère sportif de la voiture. Ce diffuseur a permis d’intégrer une modification importante par rapport au Concept Car, avec la suppression de l’échappement central, et l’introduction d’une double canule chromée (tout type) côté gauche. Au centre de ce diffuseur sont intégrés le feu de recul et 2 feux anti-brouillards.

RCZ est équipée en série de roues 18 pouces en aluminium. La monte en 19 pouces ainsi que différents coloris comme le noir mat, le noir brillant sont également disponibles, et correspondent là encore parfaitement au design sportif de la voiture.

Ses feux arrière rubis, scindés d’une griffe stylisée, constituent une signature unique offrant à son regard une expressivité sportive. La technologie à diode est utilisée pour les indicateurs de direction et pour éclairer le rideau de lumière uniformément sur toute la surface du feu jusqu’à ses extrémités.

Les lignes de style dessinent un profil dynamique, affirmé par les deux arches en aluminium poli. Offre unique sur un véhicule de grande série, ces pièces en métal soulignent la fluidité et la sportivité de l’automobile, et lui confèrent beaucoup de noblesse.

L’aileron arrière mobile contribue également à l’efficacité aérodynamique. Il se déploie et peut prendre deux positions en fonction de la vitesse de la voiture. Enclenché automatiquement ou à la demande du conducteur, il assure un équilibre idéal entre tenue de route et consommation de carburant.

La RCZ dispose d’un capot coiffant, supprimant ainsi la lecture des ailes avant. Cette ouverture large permet aussi de donner accès plus facilement au moteur et aux passages de roue avant.

Le double bossage du toit et de la lunette arrière constitue une réelle prouesse technique. Les lignes de la carrosserie finement travaillées favorisent ainsi l’écoulement de l’air au bénéfice d’une aérodynamique optimisée. Cette double courbe est aussi l’expression d’une signature stylistique singulière : celle d’un design moderne et singulier.

Pour les départs en long week-end, son coffre d’une capacité de 384 l (en équivalent eau et 321 dm3 en norme VDA) s’ajoute aux rangements sous son plancher. Un volume supplémentaire peut être apporté par le rabattement de la banquette arrière, ce qui porte le volume maximum du coffre à 760 l en eau (639 dm3 VDA).

La position de conduite ergonomique est idéale pour savourer les qualités routières de la RCZ et les qualités de finition.

Le volant est gainé de série de cuir pleine fleur, rehaussé d’une bague et de repose pouces aspect chrome satiné. Le méplat en partie basse rappelle le typage dynamique de l’intérieur.

Outre son style fluide et épuré, le dessin de la planche de bord procure une vision dégagée. Prolongements d'un toit bas et d'un pare-brise court, les lignes dynamiques qui structurent l’agencement de l’habitacle par un design singulier et des accents athlétiques.

Le style des combinés a particulièrement été travaillé et l’aspect carbone des fonds des cadrans s’enrichit d’ inscriptions photodécoupées et rétro-éclairées.

L’intérieur se veut haut de gamme par les équipements technologiques sophistiqués qui y sont associés (nouveaux systèmes multimédia : WIP* Com 3D, Wip sound, système hi-fi JBL™⁽²⁾, prise USB sur toutes les versions…), et offre par conséquent une certaine polyvalence d’usage pour le plaisir de tous.

Qu’il s’agisse de la finition en double surpiquage ou de l’utilisation d'inserts chrome, ou aluminium, chaque pièce a été soigneusement élaborée pour un style sportif. Autre signe révélateur, l’horloge située au centre de la planche de bord ainsi que les combinés dont le fond des cadrans ont été réalisés en véritable métal pressé et ne sont pas sans évoquer le sport automobile.

La planche de bord est de série intégralement gainée d’une innovante texture douce, technique et valorisante qui peut être personnalisée par un habillage intégral en cuir pleine fleur Nappa. L’armature des sièges est entièrement nouvelle et a été développée afin de proposer une position de Conduite ergonomique, particulièrement basse, associée à un maintien et à un confort de référence. les sièges enveloppants avec appuie-tête intégrés aux  dossiers épousent le corps des passagers avant tandis que toutes les commandes tombent naturellement sous la main du conducteur.

La gamme est composée d’un coloris de textile et de trois coloris de cuir disponibles en cuir  pleine fleur NAPPA simple ⁽³⁾ ou intégral ⁽⁴⁾ dont vous constaterez immédiatement la finesse du toucher.

Ce tout nouveau moteur permet de tirer toute la quintessence du châssis de la voiture. Avec son couple maximal de 255 Nm à 1 700 tr/min (voire 275 Nm avec overboost ⁽⁵⁾) et sa puissance maximale de 147 kW à 5 500 tr/min, la Peugeot RCZ bénéficie de reprises et d’accélérations de tout premier ordre (80 à 120 km/h en 6,5 s sur l’avant-dernier rapport ; 0 à 100 km/h en 7,5 s…) tandis que sa consommation est de 6,9 l/100 km en cycle mixte (159 g/km de CO2).

Ce moteur turbocompressé à injection directe d’essence réussit une remarquable synthèse entre performances (240 Nm dès 1 400 tr/min et 115 kW à 5 800 tr/min) et consommations en cycle mixte (6,9 l/100 km et 155 g/km de CO2 en boîte de vitesses manuelle). Il sera également disponible, dès l’été 2010, en association avec une toute nouvelle boîte de vitesses automatique séquentielle à six rapports.

D’une cylindrée de 1 997 cm3, ce moteur développe une puissance généreuse qui permet d’anticiper les difficultés rencontrées sur la route. Pour obtenir de telles performances, il comprend une chambre de combustion nouvelle génération de type ECCS, un turbocompresseur à géométrie variable de faible inertie et une pompe haute pression. Ce bloc permet de profiter pleinement du comportement routier de la RCZ tout en limitant sa consommation à seulement 5,4 l/100 km en cycle mixte pour des rejets de CO2 de 139 g/km.

La RCZ est munis d’un capot actif à déclenchement pyrotechnique afin de limiter les conséquences pour un piéton en cas de choc frontal.

Pour obtenir un bon niveau de sécurité, la Peugeot RCZ est équipée de deux airbags frontaux conducteur et passager avant dont la pression s’adapte à l’intensité du choc et de deux airbags thorax implantés sur la partie structurante du siège.

Afin de garantir une bonne stabilité lors du freinage, la Peugeot RCZ adopte un aileron mobile, piloté en fonction de la vitesse du véhicule. Cet aileron permet d’apporter un appui aérodynamique sur l’arrière du véhicule, ce qui a pour effet de mieux « coller » le train arrière au sol.

Depuis 2003, PEUGEOT confirme son savoir faire, en Europe, en terme d'appel d'urgence en :

• Equipant plus de 400 000 véhicules en circulation

• Permettant 3 500 interventions des secours

• Dont plus de 2 000 appels d’urgence automatiques géo-localisés traités. PEUGEOT  est  le  premier  constructeur  automobile  à  proposer un système d’appel d’urgence  certifié  conforme  aux  hautes  exigences des pouvoirs publics  français (La plate-forme d’appel d’urgence automobile utilisée par Peugeot  est  certifié conforme  en  France aux exigences de la Conférence Nationale des Services d’Incendie et de Secours (CNSIS) par la Direction de la Défense et de la Sécurité Civiles Françaises.) Dès  l'été 2010, RCZ deviendra le premier véhicule européen à bénéficier de série  de l'appel d'urgence, qu'il soit automatique en cas de déclenchement des  airbags ou des ceintures pyrotechniques ou manuel si le conducteur est victime ou témoin d'une situation critique.

La RCZ profite d’une performante liaison au sol et vous procure un plaisir de conduite toujours plus grand. Les suspensions avant sont de type pseudo Mac-Pherson inversé avec barre anti-dévers découplée (sur 200ch). Les trains arrière à bras tirés possèdent des articulations de bras sans jeu. L’assiette et le centre de la gravité du véhicule sont rabaissés pour assurer une meilleure tenue de route. Avec la motorisation 1 ,6 THP 16V 200 ch, le train avant intègre une barre anti-rapprochement inférieure spécifique pour une meilleure tenue de route.

La direction assistée pilotée par un groupe motopropulseur hydraulique est paramétrée pour offrir une précision de premier ordre et une excellente remontée d’information.

Le freinage, souhaité puissant et endurant, est assuré à l’avant par des disques ventilés largement dimensionnés, de 302 mm de diamètre et 26 mm d’épaisseur voire même, pour le moteur 1,6 l THP 200 ch en 340x30 mm. L’arrière est équipé dans tous les cas de disques de 290x12 mm.

L’évolution du système ABS/ESP Bosch 8.1 a aussi permis d’améliorer la stabilité du freinage en courbe par une optimisation de ses lois de commande.

Enfin, l’efficacité du freinage est augmentée par l’Aide au Freinage d’Urgence (AFU), et le REF (Répartition Electronique de Freinage) qui gèrent la répartition dynamique de la pression roue par roue pour une efficacité optimisée.

⁽¹⁾ disponible en option

⁽²⁾ en option selon versions

⁽³⁾ Cuir simple : Sièges avant Coussin d'assise et devant de dossier en cuir, extensions latérales de dossier et de coussin d'assise en cuir, accoudoir de panneaux de portes en

cuir, accoudoir central en cuir.

Banquette AR : Coussin d’assise et devant de dossier en cuir, extensions latérales de dossier et de coussin d'assise en cuir.

⁽⁴⁾ Cuir intégral : Cuir simple + Planche de bord, U de console, soufflet de levier de vitesse,et frises panneaux de porte en cuir .

⁽⁵⁾Surcouple temporaire.