La Peugeot 3008 est un crossover compact et volumique qui se positionne à la croisée des chemins entre plusieurs univers existants : celui des SUV, des monospaces ou encore des berlines. 3008 est le produit de ce métissage et adopte de surcroît un certain nombre de technologies inédites (Dynamic Rolling Control (1), Grip Control (2)…) lui permettant de conjuguer notamment le plaisir de conduite à bord d’un véhicule « haut » et la motricité améliorée tout en respectant l’environnement.
L’architecture de la Peugeot 3008 réussit à combiner un volume monocorps à pare-brise avancé avec des éléments empruntés au monde des SUV, comme son volet de coffre inférieur, ses vitrages latéraux plongeants ou sa position de conduite haute. Ses proportions équilibrées, ses lignes, alliant à la fois dynamisme et robustesse, suggèrent son contenu novateur.
Il émane du style de la Peugeot 3008 de multiples impressions: de la force tranquille, de la puissance contenue, du dynamisme maîtrisé. Ce style, valorisant et rassurant, séduit par la richesse de ses évocations et par le souffle nouveau qu’il apporte à l’ensemble de la gamme Peugeot.
Au volant du “crossover” 3008, vous êtes comme dans un “cockpit”. La poignée design reliant la console à la planche de bord confère à l’habitacle un caractère fort et dynamique. La position haute du poste de conduite et son ergonomie optimisée garantissent l’aisance du conducteur et créent un sentiment de sécurité. Le soin apporté aux finitions de la planche de bord et la luminosité du toit panoramique en verre contribuent au bien-être du conducteur et de ses passagers.
A bord de la Peugeot 3008, le conducteur prend place derrière un poste de pilotage ergonomique particulièrement valorisant. Les passagers disposent d'un habitacle généreux, au confort très soigné (sur le plan de la posture, des sièges, de l'acoustique...), où chacun trouvera naturellement sa place.
A bord de la Peugeot 3008, le conducteur prend place derrière un poste de pilotage ergonomique particulièrement valorisant. Les passagers disposent d’un habitacle généreux, au confort très soigné (sur le plan de la posture, des sièges, de l’acoustique…), où chacun trouvera naturellement sa place.
Grâce au savoir-faire de la Marque et aux technologies employées, la Peugeot 3008 offre des qualités routières dignes des meilleures berlines, ce qui constituait, à la base, un véritable défi pour un véhicule « volumique haut ».
Le crossover 3008 est conçu pour offrir une sécurité optimale sur tous les plans : la sécurité primaire est garantie par des objectifs élevés en termes de comportement routier, la sécurité secondaire est basée sur une structure particulièrement optimisée (avec notamment la présence d’une triple voie d’efforts à l’avant ou de l’absorbeur Bogé Wagon) et sur des moyens de retenue performants (6 airbags…), la sécurité tertiaire est assurée par le service Peugeot Urgence (3) qui peut localiser le véhicule et déclencher l’envoi des secours en cas d’incidents.
Ce service, lancé depuis 2003, est associé gratuitement au nouveau système télématique WIP Com 3D (3) disponible sur 3008.
Dès l’origine du projet, la recherche de la meilleure efficacité environnementale a constitué une préoccupation d’autant plus importante qu’il s’agissait d’un crossover.
L’architecture, le style et les dimensions déterminent un Cx de 0,296 pour la Peugeot 3008. La performance de cet indice de pénétration dans l’air et le SCx qui en découle (0,760), malgré un maître couple (S) de 2,56 m² dû à la hauteur et à la largeur de la voiture, traduisent les efforts réalisés en soufflerie sur la carrosserie au bénéfice de la réduction des consommations de carburant et donc des rejets de CO2.
A l’avant, les gènes Peugeot sont réinterprétés pour s’adapter aux volumes généreux de la voiture.
Disponible en option ou en série selon les niveaux, le toit panoramique en verre feuilleté surteinté, qui limite les transmissions lumineuses et énergétiques dans l’habitacle, porte le vitrage total à 5,34 m², pour le plus grand bonheur de chacun des « spectateurs » occupant la Peugeot 3008.
A l’arrière, les larges flancs sculptés contribuent à asseoir visuellement la voiture sur la route.
La façade technique intègre les consoles de climatisation et de systèmes audio ou télématiques ainsi que les Toggle Switches, des sélecteurs impulsionnels qui servent au paramétrage du système d’affichage tête haute et du Distance Alert (3).
3008 propose cinq types de garnissages intérieurs, selon les niveaux de finition :
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Chaîne et trame Ombrage Tramontane
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Chaîne et trame Ombrage Guérande
La Peugeot 3008 vous offre le choix d’équipements audio ou télématiques à la pointe de la technologie : radio CD MP3 WIP Sound(3), Navigation Kit mains libres WIP Nav (3), Navigation Téléphone WIP Com 3D ainsi que les systèmes HIFI JBL et prise USB WIP Bluetooth(3). Ces systèmes embarqués de dernière génération, au design élégant et contemporain, vous permettent à la fois d’écouter les musiques que vous aimez, de téléphoner(3) tout en restant concentré sur votre conduite, de voyager sans stress, d’être guidé(3) et conseillé(3) tout au long de vos déplacements et même secouru(3) en cas de nécessité.
Le “crossover” 3008 vous emmène sur les chemins de vos loisirs pour vivre des expériences inédites. Neige ou sable, été ou hiver, la Peugeot 3008 s’adapte et vous aide à franchir les obstacles de la route. Avec ses pneumatiques spécifiques Mud and snow(4), le Grip Control® (3) (motricité renforcée) facilite la motricité de ce véhicule à deux roues motrices pour une conduite sereine et davantage d'évasion.
Grâce au savoir-faire de Peugeot en matière de liaison au sol, le train avant et le train arrière dont 3008 est équipée lui confèrent des prestations de comportement routier digne de celui d'une berline. Le Dynamic Rolling Control (5) (Système de couplage des amortisseurs) accroît le dynamisme du comportement routier en réduisant la prise de roulis, tout en améliorant encore le confort.
Ce système de couplage hydraulique des amortisseurs arrière permet d’optimiser le compromis entre le confort et la tenue de caisse en virage.
L’éclaireur de coffre de gauche se transforme, si besoin est, en lampe torche nomade.
Les passagers disposent d’un habitacle généreux, au confort très soigné (sur le plan de la posture, des sièges, de l’acoustique…).
A l’intérieur de l’habitacle, la Peugeot 3008 offre de nombreux rangements totalisant près de 50l de volume utile notamment à l’avant dans la console centrale, sous l’accoudoir avant, permettant de contenir une bouteille d’1,5. A l’arrière, deux trappes ouvrant sur des logements sous les pieds des passagers arrière (à partir du 2e niveau).
Les 2 passagers latéraux arrière disposent d’un accoudoir central, celui-ci donnant un accès vers le coffre pour faire office de « trappe à skis ».
De nombreuses autres attentions, notamment la présence de 3 prises 12V (à l’avant sur la console centrale, à l’arrière de celle-ci pour les passagers du deuxième rang ainsi que dans le coffre) pour encore plus de confort."
Innovation inédite et très pratique, le plancher de coffre mobile peut prendre trois positions d’une seule main et sans outil :
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Volume maximum pour vous permettre la plus grande capacité de chargement.
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Plancher parfaitement plat, dans l’alignement du volet inférieur de coffre ouvert et banquette rabattue.
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Dans l’alignement du volet arrière inférieur de coffre fermé, pour vous permettre le chargement tout en gardant le contenu de la partie basse protégé et masqué."
La Peugeot 3008 offre une gamme moderne, performante, économique et plus respectueuse de l’environnement.
Avec six groupes motopropulseurs allant de 110 à 150ch constitués autour de deux moteurs à essence, et de deux moteurs Diesel HDi FAP, la Peugeot 3008 offre un choix large et performant pour répondre au mieux aux besoins de ses différentes clientèles.
Ces moteurs quatre cylindres disposent des technologies les plus évoluées dans leur catégorie. Ils sont ainsi tous coiffés d’une culasse dotée de deux arbres à cames en tête et de 16 soupapes.
L’affichage tête haute(6) projette sur une lame escamotable située dans le champ de vision du conducteur les informations essentielles à la conduite : vitesse, consigne du régulateur ou du limiteur de vitesse, temps inter-véhicules du système
Distance Alert(3) ® (système d'aide au Respect du Temps Inter-Véhicules).
Vous êtes informé sans avoir à quitter la route des yeux, pour une conduite toujours plus sécurisante.
Pour plus de sécurité et de contrôle, un système novateur d’alerte vous aide à respecter les distances de sécurité. Le Distance Alert(3) ® vous indique dans l’affichage tête haute le temps inter-véhicules (temps qui vous sépare du véhicule suivi). A l’aide des Toggles Switches, vous pouvez programmer le temps inter-véhicules en-dessous duquel vous souhaitez être alerté. Lorsque ce temps est atteint, une alerte visuelle se déclenche.
La Peugeot 3008 est équipée en série d’un frein de stationnement électrique. Il se serre automatiquement à l’arrêt du moteur et se desserre à l’accélération. Il est couplé à la fonction Hill Assist(3) (aide au démarrage en pente) qui assure un maintien temporaire lorsque le véhicule est en pente pour vous permettre d’accélérer.
Ces projecteurs(3) au xénon offrent une lumière blanc-bleuté permettant de tripler le flux d’une lampe standard, améliorant ainsi la conduite de nuit.
La Peugeot 3008 affiche des consommations et donc des émissions de CO2 particulièrement maîtrisées.
Ainsi, la 3008 1,6 l HDi FAP 80 kW (110 ch) BMP6 ne consomme, en cycle mixte, que 4,9 l/100 km soit seulement 129 g/km de CO2."
Les pneumatiques à très basse résistance au roulement dont peut être équipée la Peugeot 3008 en 16 ‘’et 17 ‘’ réduisent la consommation de carburant. En réduisant la résistance au roulement de près de 20 %, ces pneumatiques permettent de diminuer la quantité d’énergie pour faire rouler le véhicule. Le défi a été d’obtenir cette performance en faisant progresser le niveau d’adhérence tout en proposant la plus grande longévité kilométrique du marché.
A partir d'octobre 2010, tous les moteurs de la 3008 respecteront la norme de dépollution Euro 5
La technologie HDi est alliée à un système de dépollution très performant, le Filtre À Particules (FAP). Dispositif autonettoyant, il traite les gaz issus de la combustion du gazole dans le moteur. Cet équipement réduit à la limite du mesurable les émissions de particules des moteurs diesel. Cette technologie fait du diesel un moteur plus respectueux de l’environnement.
(1) Système de couplage des amortisseurs arrière
(2) Système de motricité renforcée.
(3) en option selon version.
(4) Boue et neige.
(5) Selon motorisations.
(6) Non disponible, en option ou de série selon version.